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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管屏東縣琉球鄉成人商品人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間新北市鶯歌區公仔跳蛋成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架雲林縣口湖鄉鎖精套環次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。
 

 

 

民主進步黨基隆市黨部昨(四)日上午在北都飯店舉辦一場「台灣好政-重大施政及政見推動說明會」,由市黨部主委陳東財主持,包括市長林右昌、立委蔡適應、基隆小英之友會理事長呂英世及地方里長、社團會長及黨籍市議員都到場參加說明會,現場湧入近七百人。

市黨部主臺南市鹽水區性感內褲委陳東財表示,最近很多市民透過電視、臉書、LINE等通訊軟體,評論小英施政,但版本太多容易被曲解、混淆,故以面對面的方式,清楚將改革內容一一向大家報告,希望藉由說明會能讓市民更了解新政府的改革方向。

說明會前半場邀立委蔡適應,針對人口老化、擴大托育、兒少發展、社會主宅、年金改革及長照二點零計畫向市民報告改革方針,讓市民清楚且正確的了解,小英總統改革的政策內容及方向;後半場則是由基隆市長林右昌,就基隆市政這兩年的突破做說明,內容包含基隆市港再生標竿計畫、基隆火車站城際轉運中心、微笑港灣計畫及大基隆歷史場景再現整合計畫等。

陳東財強調,小英政府的施政是有規劃性,並且按部就班的執行,而基隆的發展在市長林右昌及市府團隊努力之下,已經進步很多,今年更有立委蔡適應在中央爭取經費,讓基隆的發展得以迎頭趕上。

陳東財也表示,改革一定有陣痛,呼籲市民朋友能夠再給予民進黨一些時間,改革的路很漫長,是要循環漸進的一步一步去完成,其中最重要的就是市民朋友給予最大的支持與包容。

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